Inspección diária de las carretillas

Para empezar a hablar sobre la inspección diaria de las carretillas empezaremos incluyendo lo que se nos dice en la NTP 713:

“Si bien el RD 1215/1997 no concreta que equipos deben disponer de él, nuestra opinión es que estas máquinas móviles deberían tener un diario de mantenimiento y lo apoyamos en los siguientes criterios:

  • Sólo el registro documental de las tareas de mantenimiento permitirán verificar y garantizar que no se producen desviaciones, ni en los plazos, ni en el contenido de lo previsto.
  • En aplicación de la exigencia de “comprobaciones periódicas” y de la documentación escrita de los resultados de las mismas de los arts. 4.2 y 4.4, 1er párrafo del RD 1215/1997, estas máquinas móviles deberían tener un diario de mantenimiento y, como dice el propio artículo, “conservarse durante toda la vida útil de los equipos”.
  • Un libro de mantenimiento que recopile los registros periódicos proporcionará información para una futura planificación e informará al personal responsable del mantenimiento, sea de la propia empresa o externo, de las actuaciones previas realizadas.
  • Al respecto resta recordar que el RD 1215/1997 en su Anexo 11.1.15 exige que: “cuando un equipo de trabajo deba disponer de un diario de mantenimiento, éste permanecerá actualizado””

Para esta revisión se incluye el ejemplo de hoja de inspección para carretillas que aparece en la imagen.

Como veis no define los putos a revisar, entonces ¿qué tenemos que revisar los carretilleros? Pues bueno, en la misma nota viene un listado para las revisiones periódicas del cual podemos extraer aquellas que se han factibles de realizar diariamente, podrían ser algunas de las siguientes:

  • Deformaciones
  • Grietas
  • Cadenas de elevación:
  • Incremento de longitud
  • Estado de neumáticos, llantas…..
  • Sistema de frenado
  • Prestaciones del freno de servicio
  • Prestaciones del freno de estacionamiento
  • Prestaciones del freno en el timón en las transpaletas
  • Conductos, fugas de fluido, cables, ajustes…
  • Puesto del operador y mandos
  • Sistema de retención del operador (cinturón)
  • Fijaciones del asiento
  • Sistema de amortiguación del asiento

Ahora bien, esta inspección no nos puede llevar más allá de unos minutos, sobre todo si queremos conservar nuestros trabajos.

Importante: si no tenemos tiempo para realizar esta inspección ni rellenar la hoja (el trabajo en ocasiones tiene urgencias), por lo menos realizar una mínima comprobación, avanzar unos metros y aseguraros de que la carretilla no ha dejado ningún tipo de charco, si ha dejado un charco, la carretilla no debería seguir operando, pensar que el líquido podría ser: ácido o gasoil, líquido de frenos o aceite del hidráulico. La perdida de cualquiera de estos líquidos conlleva problemas graves en la carretilla.

 

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