Validez de los cursos de carretillero on line

Yo soy un trabajador y tengo que hacer un curso de carretilla elevadora, “¿Por qué voy a pagar por un curso presencial si puedo hacerme un curso on line más barato?”

He decidido escribir sobre este tema porque diariamente me encuentro con un montón de personas que han hecho un curso de carretillero on line y cuando van a buscar trabajo les dicen que su curso no vale. Hace poco, un chico que vino a hacer su curso conmigo me contó que había hecho un curso de carretillero on line de 300 horas y en la empresa en la que entraba a trabajar le dijeron que no le cogían si no hacía un curso presencial.no-valido

La Ley 31/1995 de PRL dice en el Art. 19 lo siguiente y es bastante clara al respecto: “En cumplimiento del deber de protección, el empresario deberá garantizar que cada trabajador reciba una formación teórica y práctica, suficiente y adecuada…”, por lo que digan lo que digan y os cuenten lo que os cuenten no os dejéis engañar, los cursos on line no son válidos.

Yo soy el primer interesado en ofrecer cursos online, si la ley lo permitiese. Son muy baratos de crear y el precio del curso online que paga el alumno supera con mucho el beneficio de un curso presencial. Me pagas, te descargas el curso y el examen y listo. No hay costes de nave, alquiler o compra de maquinaria, formadores profesionales técnicos en prevención de riesgos, equipos informáticos, aulas, licencias de actividad,… y un largo etcétera, pero…

  1. Salvo raras excepciones, los empresarios quieren carretilleros que sepan usar la carretilla. Y no un poco, sino muy bien.
  2. Los empresarios y la inspección de trabajo, conocen la falta de práctica de los cursos online y los problemas y multas que puede acarrear una inspección sobre dicho tema.
  3. Y sobre todo mi salud vale más que un puñado de euros.

Te recalco que por ley, no son válidos, pero te aconsejo como siempre, que busques opiniones, te informes de la antigüedad de la empresa, de sus certificados ISO y UNE,… y decídete por aquella que te dé más confianza. Ya sabes que LO BARATO SALE CARO. NO JUEGES CON TU SALUD.

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¿Por qué los cursos realizados en las empresas solo son válidos en la propia empresa?

Muchas empresas realizan su propia empresa de formación en carretillas y otorgan un carnet de carretillero que sólo tiene validez dentro de la misma empresa en la que se dio la formación.

A menudo me encuentro con gente que me pregunta por qué al presentarse a una oferta de trabajo le dicen que su carnet de carretilla no es válido porque lo hicieron dentro de la misma empresa y no en un centro de formación especializado.  Pues bien, al ser una pregunta bastante común, vamos a intentar explicar el por qué.certificado-carretilleros

Una de las obligaciones que tienen las empresas es la de realizar una evaluación de riesgos dentro de sus instalaciones. En esta evaluación se detectan los riesgos potenciales existentes en cada puesto de trabajo, y una vez realizada la evaluación se realiza el plan de prevención y se informa y forma a los trabajadores en sus riesgos, es decir en los riesgos específicos de cada puesto. Por lo tanto, para los trabajadores que su puesto conlleva el uso de carretillas elevadoras también se los formará en los riesgos de esas máquinas, pero en los específicos de esas carretillas concretas. Y por lo general en sus certificados de formación aparecen especificadas todas y cada una de las carretillas o maquinas elevadoras en las que se han formado, con el nombre de la marca, modelo y características técnicas.

Esta es la razón por la que los cursos de carretillas no sirven de una empresa a otra. Sin embargo, los cursos de carretillero realizados en centros de formación son cursos genéricos que tratan los riesgos generales, comunes a todas las carretillas, aunque por ley en tu empresa te deberían forma en los riesgos específicos de la máquina y el centro en el que vayas a trabajar.

¿Crees que debería de valer?, ¿todas las carretillas te parecen iguales? Cuéntanos tu caso si te has visto en esta situación alguna vez.

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Baterias de carretillas

Unos de los más recurrente temas que se suelen presentar cuando hablamos de carretillas eléctricas es el tema de las baterías, en realidad es un tema muy amplio y bastante complicado. Lo reduciría diciendo que en buena parte las baterías de las carretillas son un misterio, que hoy te pueden estar dando buenos niveles de carga y mañana morirse sin previo aviso. A pesar de esto intentaremos comentar algunas ideas que deberíamos tener claras y que tal vez sirvan a alguien de ayuda para su mantenimiento y manejo adecuado.

Las baterías de las carretillas se componen de una series de vasos independientes pero conectados entre sí, es decir que un vaso defectuoso, puede impedir que la electricidad circule correctamente. En cada vaso tendremos una placa de plomo rugoso, inmerso en un líquido denominado electrolito, compuesto de ácido sulfúrico y agua. Al conectar una batería a su transformador se inicia un proceso térmico en el que el electrolito eleva su temperatura hasta la ebullición, en este proceso se producen varios sucesos, el primero es que el electrolito cambiara su carga eléctrica, pero también se producirán otras reacciones como la evaporación o la emisión de gas hidrógeno altamente inflamable en contacto con el aire.baterias carretillas elevadoras

Por todos lo expuesto anteriormente se plantean varias preguntas frecuentemente

¿Cuándo hay que poner a cargar una carretilla?

El ideal sería cuando su nivel de carga este por debajo del 20%

¿Cuánto tiempo tardan en cargar?

El tiempo ideal serían 11 horas

¿Qué ocurre si las dejo más tiempo del necesarios?

Nos os preocupéis, los transformadores tienen un dispositivo que detecta cuando la carretilla está cargada y se interrumpen solos

¿Cada cuánto tiempo debería revisar el nivel del electrolito?

En verano se produce mucha más evaporación que en invierno por lo que duplicaremos la frecuencia, 2 veces al mes en invierno y semanalmente en verano.

¿Qué pasa si el nivel está por debajo de la señal?

La batería no se va a estropear pero cuanta menor superficie de plomo este cubierta menor reacción y menor carga, es decir que cargará peor.

¿Agua normal o destilada?

El agua del grifo contiene partículas varias entre otras de cal, que se va depositando en el fondo de la batería con otros residuos propios de la reacción, todos estos residuos al circular dentro de la batería irán limitando la capacidad de contacto entre en electrolito y las placas de plomo, y nuevamente, cuanto menos contacto menos carga.

¿Cuánto tiempo dura la carga de una batería?

Depende como es lógico de cada batería, pero por norma general una batería debería trabajar 5 o 6 horas a máxima carga, es decir, cargada y en movimiento, como no siempre trabajamos a máxima carga pues trabajarán entre 8 y 16 horas.

¿cargan igual en inverno que en verano?

La temperatura óptima de carga es de 24 grados, cada grado por debajo, bajará un 1% la capacidad de carga. Por eso, en verano que cargamos las baterías por encima de los 20 grados estas cargan un 25% más que en invierno que cargamos sobre los 2 o 3 %. Es decir, mejor en invierno que en verano.

Seguro que nos hemos dejado algunas dudas, pero espero que os sirva para algo.

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¿Las carretillas de 4 palas necesitan un carnet especial?

Esta preguntan se nos ha planteado en varias ocasiones. Vamos a intentar responderla de la manera más breve posible, la duda surge siempre por la manía de hablar de carnet.4_palas

La ley exige que los carretilleros tengan una formación específica para la conducción segura de los equipos de trabajo, es decir, cada máquina, independientemente de que tengan 2, 4, 6 o hasta 10 palas (que existen), o tenga cualquier otro accesorio como pinzas, bulones, etc., precisa su formación. Ahora bien, la parte teórica que se imparte en los mismos sí que es genérica y válida para todo tipo de carretillas, ya que se trata de formación en riesgos, el título real es “manejo seguro de cargas pesadas con equipos de elevación y transporte” y eso es algo común a todas las máquinas.

Como resumen, en principio no hace falta que figure en el carnet, pero si sería conveniente una formación específica, aunque solo para la parte práctica. Pensar que según la FEM (Federación Europea de la Manutención) clasifica los tipos de carretilla en 13 grupos de productos, que a su vez se subdividen en 37 categorías. Es decir, que podríamos definir 481 modelos diferentes, sería una locura incluir todos los modelos en el carnet o el certificado, sería una sábana.

Espero haber contestado a tu pregunta.

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¿Los carretilleros han de ser formados según la norma UNE?

Respondiendo a algunas empresas, que nos han preguntado por su obligación de tener a todos sus carretilleros formados según la norma UNE 58451/2012. La respuesta es sencilla, de momento no hay obligación legal ya que no ha sido recogida en la legislación Española y creemos que de momento tampoco en la Europea. Ahora bien, con lo que sí que pueden tener problemas es con su certificación ISO y que en la próxima auditoría, les aparezca una no conformidad en materia de formación de los trabajadores.

Por lo que en mi opinión aquellas empresas que hayan realizado el esfuerzo de obtener una certificación de calidad, tarde o temprano no tendrán más remedio que aplicar estos nuevos criterios formativos que establece la norma UNE para sus cursos de formación de carretilleros.

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¿Se puede circular por la calle con una carretilla?

Si o no , depende, ¿de que?, pues de las condiciones de la carretilla. Para que una carretilla pueda circular por la calle será necesario que este matriculada, que tenga un seguro de responsabilidad civil y por supuesto, para su manejo necesitaremos estar en posesión de carnet de conducir.

Podemos explicar la razón, de la siguiente manera, cualquier carretilla que trabaje dentro de la empresa se considera un instrumento de trabajo, por lo que estará cubierto por el seguro de responsabilidad de la nave, en cuanto salga a la calle, pasará a ser un vehículo y tendrá de cumplir todos los requerimientos de un vehículo cualquiera, que dependerán del vehículo.

Tener cuidado la policía se está poniendo dura con esto e imponiendo multas de 500€, incluso si circulas dentro de cualquier polígono.

 

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¿Hace falta practicas para el carnet de carretilla elevadora?

La repuesta es tajante SI, de hecho la práctica debería ser con la misma carretilla con la que vas a desarrollar tu trabajo, en el mismo sitio y con las mismas cargas. En la práctica es suficiente con que realices el curso en algún sitio que tenga los mismos tipos de máquina que vayas a utilizar en tu trabajo.

Por lo que yo os recomendaría que buscaseis centros de formación que tengan al menos las carretillas más utilizadas: frontal, retráctil, transpalet, apilador y recogedor de pedidos (No todos los cursos de carretillero son iguales). La razón es muy sencilla: nunca sabreis que tipo de carretilla vais a utilizar y la vida laboral de un trabajador es muy larga.

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Funciones propias de un carretillero

Es la típica pregunta que me realizan amigos y conocidos en reuniones: cuales son las funciones propias de los carretilleros, para qué sirve un carretillero,…

La función principal del carretillero es la de trasladar mercancía o material de un lugar a otro. Esta función implica aprovechar el máximo espacio del almacén o tienda donde está trabajando, así como dominar las maniobras más comunes respetando todas las medidas de prevención de riesgos laborales implantadas. También puede adquirir más responsabilidad si su trabajo conlleva la entrega y recepción de documentos, albaranes y facturas.

En el convenio también se informa de que: los carretilleros accesoriamente podrán hacer funciones de mozo cuando sea requerido para ello. Con esto el convenio lo que quiere decir es que tus funciones no incluye las del mozo de almacén, aunque en muchas ocasiones te las puedes pedir pero tu sueldo será el correspondiente a tu categoría profesional.

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¿Se puede obtener el carnet de carretillero a distancia?

Estimados compañeros a menudo encontrareis en internet numerosos cursos de carretilleros para realizar a distancia, muchas veces de muchas horas de duración, lo que en principio podría hacerles más interesantes, pensado en que cuanto el curso sea más largo aprenderemos más y nos lo valorarán más a la hora de presentarnos a una oferta de trabajo, además suelen ser algo más baratos.

Viéndolo así y pensando que además no tenemos que desplazarnos a realizar el curso, todo parecen ventajas. Pues la verdad es que no es oro todo lo que reluce, a día de hoy es raro que una inspección de trabajo acepte como una formación adecuada aquella que solo sea teórica, por muy larga que nos pueda parecer, de hecho en las recomendaciones del INSHT dice claramente que la formación debe ser teórico-práctica, incluso os diré más, debería ser para cada máquina, no para cada tipo de maquina sino para cada máquina específica. Afortunadamente estas recomendaciones no se cumplen a rajatabla, si fuera así teniendo en cuenta la gran cantidad de modelos que existen en el mercado estaríamos todo el día haciendo cursos.

Ahora bien puede pasar que alguna empresa te lo acepte, si es así tu tranquilo, no estás haciendo nada malo, será la empresa la responsable.

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Validez del carnet en la CEE

Volvemos a retomar la cuestión de la validez del carnet de carretillero para los países pertenecientes a la CEE. Es un tema que suscita muchas dudas entre los alumnos a los cursos.trabajo de carretillero en europa

Desde que entramos a formar parte de la Comunidad Económica Europea en el año 1986, una de las obligaciones que adquirimos en el ámbito de la prevención de riesgos laborales, fue transponer a nuestra legislación todas las Directivas Marco que se aprobaran en la CEE.

En lo primero que nos afecto, fue en la obligatoriedad de recibir todos los trabajadores una formación adecuada para la utilización de los equipos de trabajo, entre los que está las carretillas elevadoras. (Directiva 89/655/CEE, de 30 de noviembre de 1989)

La obligatoriedad de la formación se plasmó en un real decreto (R.D. 1215/95) que nos equiparaba a las exigencias de la CEE, por lo que toda formación que cumpla con dicho decreto es válida para cualquier país perteneciente a la CEE.

En conclusión, todo carnet de carretillero que certifique que la formación específica realizada se ha basado  en el Anexo II, apartado 2.1. del R.D. 1215/95, implementado con practicas, será válido para todo el territorio de la CEE.

Yo tengo constancia de varios alumnos que en la actualidad están trabajando fuera de España, con un carné expedido en España. Además he sido testigo del desplazamiento  hasta España de varios compatriotas, sólo para realizar el curso de carretillero y volverse a su país de residencia.

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¿Se puede trabajar con el carnet de carretillero en obras de construcción?

El R.D. 1215/97 relativo a la utilización de equipos de trabajo, es el que establece en su Anexo II la obligatoriedad de formar a los trabajadores de manera específica en la utilización de equipos de trabajo automotores. Éste Real Decreto es común para todos los sectores, por lo que podríamos entender que el sector de la construcción está incluido en su ámbito de aplicación.

No obstante, las obras de construcción, a efectos de Prevención de Riesgos Laborales, están extensamente reguladas con normativas específicas, por ser considerado un sector con un riesgo elevado. Sus Convenios colectivos han incidido, regulado y superado en muchas ocasiones los mínimos que establece la ley, añadiendo nuevas responsabilidades a trabajadores y empresarios de este sector.

El IV Convenio colectivo del sector de la construcción (2007- 2012) ya reflejó la obligatoriedad de que todas las personas que trabajaran en obra, obtuvieran la TPC (Tarjeta Profesional de la Construcción) para acreditar su formación en PRL, así como su categoría profesional y experiencia laboral. El V Convenio colectivo (23/01/2012) ratifica la obligatoriedad de esta formación, haciéndola hoy en día imprescindible para trabajar en obras de construcción.

Por lo tanto, y resumiendo todo lo anteriormente expuesto, entiendo que es necesario tanto el carnet de carretillero exigido por el R.D. 1215/97 como la TPC (Tarjeta Profesional de la Construcción). Dentro de los cursos de formación y según lo estipulado en el Convenio, para el manejo de maquinaria de elevación, sería necesario cursar el Aula permanente (8h. de formación presencial) y la especialización de Operadores de aparatos elevadores (20h. de formación presencial).

La formación para la obtención de la TPC debe estar homologada por la Fundación Laboral de la Construcción y en el caso de los dos cursos citados anteriormente únicamente se podrán realizar de forma presencial.

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Tipos de carnet de carretilleros

Precisamente porque como ya hemos comentado en Carnet carretillerosmás de una ocasión que no existe un carnet oficial de carretilleros, no se puede hablar de tipos de carnet de carretilleros, o más bien se puede decir que hay tantos tipos de carnet de carretilleros como empresas dedicadas a impartir la formación. Cada empresa formadora te entregará su propio carnet con el que se hará responsable de los conocimientos que te ha impartido y en el que figuarán tus habilidades en el momento de su expedición, por eso, es importante tener claro que es lo que se necesita y con que se tiene intención de trabajar, para recibir una formación lo más cercana a las responsabilidades que vamos a asumir.

Actualmente, con el carnet de carretillero que te entreguen al realizar tu curso, podrás acceder al manejo, en cualquier centro de trabajo, de los principales y más usuales tipos de carretillas, pero si tienes pensado trabajar con un tipo de máquinaria específica, lo ideal es que hagas el curso con una empresa que te permita manejar ese tipo de máquina y que además lo refleje en el carnet que te entreguen, de este modo, podrás no sólo demostrar tus conocimientos como carretillero en general, sino con la maquinaria para la que te hayas formado en particular, una formación que tienen muy en cuenta las empresas a la hora de contratar.

Es importante que cuando vayas a realizar tu curso veas las posibilidades que te ofrece tu centro de formación y elijas aquel curso que más se adapta a tus necesidades.

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